蕪湖赤鑄山路快速化改造工程

市政篇

前言：城市發展，交通先行。為助力城市快速路網建設，公司市政團隊設計的蕪湖赤鑄山路快速化改造工程，如同注入蕪湖市交通建設的一針“強心劑”，快速化的新道路體驗，強化了蕪湖各區間聯系，推動了蕪湖城東新區的持續發展。?

蕪湖赤鑄山路快速化改造工程

蕪湖赤鑄山路快速化改造工程，項目西起鳩江北路西側，東至徽州路，全長約4.88 km，紅線寬度60 m，設計速度80 km/h。范圍內包含五座地道、３座人非地下通道、立交匝道橋以及人非橋，其中五座地道采用SMW工法樁支護，基坑最大深度10m、立交匝道橋以及人非橋包含兩聯鋼箱梁。 ?

公司市政院黨支部書記、院長陸超介紹：赤鑄山路是蕪湖市快速路網體系中的重要組成部分，是連接中心城區、城東新區與蕪湖東高速出入口的一條重要城市干道。隨著蕪湖城東新區不斷發展，其與中心城區之間交通聯系越來越緊密，原有的主干路標準已經不能滿足日益增長的交通量需求，加之蕪湖市軌道交通2 號線一期線路經過該路段，推動城市道路快速化改造與軌道交通同步進程，因此該項目建設非常必要。

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基于軌道交通同步建設的城市道路快速化改造設計，相對于一般的道路快速化改造設計，制約因素顯著增多，復雜程度明顯提高，但公司市政團隊敢于突破，以精準高效的設計，激發攻堅克難的新活力，推動項目順利完成。公司總經理助理、副總工程師劉東澤介紹：“赤鑄山路快速化改造工程在設計過程中結合實際情況，排除了施工更為方便的高架橋，選取了隧道下穿型式，最大程度保護了城東新區現有的城市景觀；同時由于兩側居民住宅十分密集，采用了節點隧道下穿，既保證了周邊居民能快速駛入赤鑄山路主線提高通行效率，又節省了道路造價；道路與軌道站點交通接駁設計的核心是以軌道站點組織各種交通方式，形成道路網絡、常規公交網絡、慢行網絡等與軌道網絡‘ 四網融合’ 的一體化換乘體系，構建不同客流吸引范圍的接駁體系，使軌道站點成為便捷高效的綜合換乘中心。”?

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赤鑄山路快速化改造工程建成通車后，得到了政府部門及廣大市民一致認可：道路與軌道交通組織合理，各類交通和諧共存，總體景觀相互融合，工程建設推動了蕪湖城市交通建設發展，進一步提高了公司在本土市場的品牌影響力。?